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        混凝土泵車支撐時輪胎需要離地嗎?
        時間:2019/12/30 17:41:07 作者:邦力機械來源:網上收集

        混凝土泵車已經廣泛的使用在各大施工領域了,同時也極大的提高了各大工程項目的施工效率,然而,在項目施工過程中經??吹礁鞣N的泵車支撐起來后,會把輪胎支撐離開地面,這是為什么了,是什么原因導致的了,對于這個問題,邦力機械小編走訪咨詢了相關專家,接下來就幾點介紹下:混凝土泵車支撐時輪胎需要離地嗎?

        泵車支撐時輪胎為何要離開地面?

        專家指出:很多施工用戶經??吹睫r村有些施工的泵車支撐的時候輪胎會離開地面,對此并不了解其具體原因,而之前此問題也一直存在爭議,其焦點就在支撐時輪胎要不要徹底離開地面,離開地面應該保持多高的距離?,F在可以肯定的是,支撐時泵車輪胎必須要離開地面,除非迫不得已?,F在我們將其原因說明如下:

        泵車在設計時,通常4個支腿和底盤是一體的,但是輪胎并不是,輪胎和底盤是通過懸掛系統連接起來的,這種連接是一種軟性連接。如果泵車的支腿支撐的足夠結實,那么輪胎就被懸架在空中,這樣整個泵車臂架在上方移動的時候,輪胎就會有一定幅度的晃動,這種晃動剛好也可以抵消一部分上裝晃動。此原理類似于有的高樓會在樓體內部安裝穩定擺錘。

        每次支撐時,盡量讓輪胎離地,并且留出一定空間,這樣一方面可以讓底盤更穩定,另一方面可以讓輪胎減少磨損風險。即使輪胎不離地,只要支腿支撐好了,也可以確保穩定,不會有太大的危險。問題是如果輪胎不離地,泵車一工作,上面就開始晃動,這種晃動會被傳遞到泵車的最底部:輪胎和支腿。支腿和地面是硬性連接,不會有什么問題,輪胎這個時候就要和地面不停的摩擦,一旦這種摩擦時間久了就會傷害輪胎。

        當然也有例外,在有些農村地區,必須在兩個房子中間的狹窄地施工時,臨時性的支撐起一面支腿,讓輪胎作為支撐點。除此以外,讓輪胎著地施工都很少見。

        不過也有爭議者認為,如果輪胎不離開地面,那么除了4個支腿的落點以外,最少還有4個著地點,一共就是8個受力點。這樣要比僅僅靠4個支撐點來支撐,穩定性要好。但現實情況并非如此,因此泵車支撐時輪胎離開地面的情況相當常見。

        泵車支撐施工時,輪胎是否應該離開地面?

        關于輪胎是否離地,國家標準中關于泵車這一塊有明確的說法,混凝土泵車底盤輪胎離地50mm時,上料高度應不大于1580mm。

        那么,為什么國標中會有一條關于上料高度的規定呢?因為泵車是要配合攪拌車工作的,攪拌車的設計標準里面就有卸料高度的規定,于是泵車也要配合起來,否則肯定導致無法卸料到料斗里,或者混凝土下滑速度很慢,影響施工效率。

        說到這里,你應該就明白了,到底施工過程中輪胎是否應該離地了?

        嚴格來說,施工時候輪胎需要離地的。你根本不用考慮支腿、轉塔是否能承受主油缸換向和擺缸換向帶來的沖擊,這是在設計的時候就考慮過了,如果這個還承受不了,那就是個殘次品。

        那為什么還是有人堅持,施工時候輪胎著地呢?

        這是出于以下幾點考慮:

        第一、打泵換向的時候,確實會晃動,尤其是長臂架泵車,底盤晃動帶動著臂架晃動,影響施工安全。輪胎著地,抑制了一部分晃動,對臂架施工有好處。

        第二、短臂架泵車,比如37米車,整車比較短,后支腿也短,在平地上把支腿全部打開,輪胎一定會離地;長臂架泵車,比如56米,后腿很長,在平地上就是把支腿全部打開,由于太長支腿會變形,輪胎也不會離地的,除非人為可以的把后支腿墊高,才能讓輪胎離地(實際施工過程中,不可能故意把后支腿墊的很高)。

        第三、有些攪拌車的卸料高度很低,不能夠完全滿足國標,尤其是一些小方量的攪拌車,所以真正的施工時候,你還必須把料斗盡可能的放低,好完成順暢的泵送施工作業。

        上所述:按照國標要求,施工過程中輪胎是要求離地的,這樣對底盤的傷害是最小的;至于支腿和臂架,完全傷害不到,可以忽略不計。但是實際工作中,由于現實的情況,和很多老司機養成的習慣,對于長臂架泵車一般都是輪胎著地,雖然對輪胎和后橋來回振動有所損傷,但是影響不大,相對于行駛剎車帶來的沖擊力,這點小摩擦也是毛毛雨。

        輪胎應不應該離地?在滿足攪拌車卸料的前提下,盡可能的保證輪胎離地,是最正確的操作方法。

        以上就是邦力機械《混凝土泵車支撐時輪胎需要離地嗎》的介紹了,由此也可見大型混凝土細石輸送泵的應用真的給工程帶來了很大的助力,其發展前景是非常光明的!如果有需要購買或咨詢問題可以聯系邦力機械了解詳情!


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